中新网海口11月30日电 (记者 符宇群)海南正在加快推进琼州海峡港航一体化，提升琼州海峡综合运输通道保障能力，推动人员进出、运输往来自由便利，畅通对外大通道，为海南自贸港建设、区域协同发展赋能。

　　29日投入试运营的中国最大的港口客滚综合枢纽——海口新海滚装码头客运综合枢纽站(下称“新海客运综合枢纽”)项目是琼州海峡港航一体化的重点推进项目和海南自贸港封关运作的重要配套设施。投入运营后，进出海南岛的人流、物流将更加活跃，琼州海峡综合运输通道保障能力得到显著加强。

　　“新海客运综合枢纽项目投入运营后，单日峰值可达1.65万辆次/天、9.6万人次/天。”海口新海轮渡码头有限公司副总经理梁超介绍，新海客运综合枢纽项目和新海港交通综合枢纽(GTC)及配套设施建设工程一体化设计施工，年设计通过能力为旅客3500万人次、车辆560万辆次。

　　作为进出海南岛的大通道，琼州海峡是中国最繁忙的水运通道之一，被誉为“黄金水道”。海南省90%以上的生活物资、三分之一的客流量都要通过琼州海峡运输。

　　长期以来，受限于琼州海峡通航水域资源紧缺问题，海南对外联通不畅。随着海南自贸港建设加速推进，各项生产生活物资往来频繁，支撑海南自贸港建设的保障能力有待加强，港航一体化发展有待进一步加快推进。

　　据中国交通运输部珠江航务管理局(下称珠航局)介绍，2023年1月至8月，琼州海峡客滚运输运送旅客、车辆运量已超过2022年全年，预计2023年全年运量将再创历史新高。

　　《海南省“十四五”综合交通运输规划》明确提出，要畅通琼州海峡对外大通道，加快提升琼州海峡过海运输能力，实现琼州海峡港航一体化。推进跨琼州海峡铁路轮渡快速化发展，研究提出快速跨越琼州海峡一体化运输方案。

　　为把“黄金水道”和客货运输通道这篇文章做好，珠航局已牵头与海南、广东有关部门建立琼州海峡客滚运输管理协调工作机制，形成《进一步提升琼州海峡客滚运输服务能力和安全管理水平行动方案(2022-2024年)》，促进琼州海峡客滚运输更加高效畅通。

　　主要承担着琼州海峡旅客、汽车和货物列车运输的粤海铁路也在加快提高轮渡运输能力。记者从广东省徐闻县政府官网获悉，目前粤海铁路南北两港(北港)设施改造工程项目正在推进。该项目位于徐闻县粤海铁路轮渡的海安南站区域，是粤海铁路轮渡升级改造工程的重要组成部分。为有效提升旅客过海效率及体验，满足日益增长的货运及滚装需求，该项目提出普速列车不过海，乘客换乘轮渡过海的方案。

　　琼州海峡港航一体化正在稳步推进、不断突破。近年来，广东、海南两地协同推进琼州海峡一体化发展，在交通港航、产业、民生、旅游等领域加强交流、紧密合作。2023年6月份，广东省人民政府和海南省人民政府签署《推动广东海南相向发展战略合作协议》，携手推动广东海南相向发展、推动粤港澳大湾区与海南自贸港联动发展。

　　在中国南海研究院海南自由贸易港研究中心主任于涛看来，琼州海峡港航一体化进程加快，有利于促进区域内各种生产要素的自由化便利化流动，推动区域协同发展，对海南建设自贸港、建设21世纪海上丝绸之路的重要支点以及建设国家重大战略服务保障区具有重要意义。(完)