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国际新闻来源:环球网 2023-12-06 09:56:54 A-A+ 二维码
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  首届链博会吸引500多家企业和机构参展

  ——在这里,链接世界和未来

  一辆新能源汽车,有上万个零部件;一块中国生产的光伏电池片,可能影响一个欧洲家庭的用电;一粒小小的种子,背后蕴藏的是跨国生产供应的能力。

  11月28日—12月2日,首届中国国际供应链促进博览会(简称“链博会”)在北京举行。500多家企业和机构共同呈现着一个当今时代的重要主题——供应链。

  他们的故事各不相同,但无一例外地强调着“一个稳定而有韧性的供应链”有多么重要。他们在中国搭建的开放合作平台之上,发出“携手成链”“链接世界与未来”的呼声。

  一杯咖啡、一朵棉花背后的故事:

  既是供应链,又是共赢链

  一批咖啡豆从原产地出发,到变成顾客手中的一杯咖啡,中间会经过怎样的旅程?在首届链博会健康生活链展区,循着咖啡的醇香,记者来到星巴克的展台。从“寻访”云南原产地到“探秘”昆山咖啡创新产业园;从“打卡”星巴克臻选上海烘焙工坊到“探访”绿色门店,星巴克向观众呈现着一杯咖啡背后的醇香之旅。

  扎根中国近25年,中国已成为星巴克全球最大、增长最快的海外市场。而这一成绩,离不开在供应链产业链上的深耕与布局。

  今年9月,星巴克中国咖啡创新产业园正式落成投产,标志着星巴克在中国实现“从生豆到咖啡”的垂直产业链规模化整合,这在其全球市场中还是首个。展台上,星巴克展示了咖啡从种植、采购到拼配、烘焙、配送的全过程。

  “中国是机遇无限的世界市场。产业园彰显了星巴克在中国打造世界一流咖啡产业链的承诺,更为我们加快全球布局带来独特的竞争优势。”星巴克全球首席执行官纳思瀚表示。

  不仅仅是展单一产品,更是展链条、展生态。首届链博会上,不少展商用一个个故事和案例,揭示出产品背后的供应链。

  一朵棉花如何串起一条产业链?稳健医疗展台上,一片片棉花地吸引人们从这里一探究竟。以棉花为关键材料,可以研发制成医用纱布、手术衣、全棉里层口罩等医用产品;也可以创新推出全棉柔巾、全棉纱布浴巾等婴童护理、家居生活类产品。稳健医疗正是从棉花着手,在国内最早建立起从棉花采购到医用纱布研发、生产、对外出口的全产业链,旗下品牌全棉时代则直接服务着万千家庭的需求。

  中国棉产业涉及多个行业,从上游的棉花品种培育、种植和采购,到中游的棉花仓储、棉花原料加工,再到下游的产品加工制造以及消费,形成了一个极为庞大的产业链。这个链条中,观众也可一睹棉花将戈壁变绿洲、普惠千家万户的过程。

  “既是供应链,又是共赢链。”稳健医疗董事长、全棉时代创始人李建全说,稳健医疗将继续为消费者打造绿色健康产品,塑造坚韧且强大的供应链,和上下游企业、全社会携手呵护健康生活。

  从田园到餐桌,从电源、电网到负荷、储能,从技术变革、产业孵化到场景应用,首届链博会上,农业、能源、数字科技等各领域的企业将这一条条“链”清晰呈现在人们眼前。

  新能源汽车的超1万个零部件:

  链条上,遍布机会

  什么是链?串珠才能成链。在经济全球化的今天,供应链把整个世界链接在一起,就好像一幅你中有我,我中有你的拼图。一批批企业正努力成为链上更重要的一环。

  首届链博会上,不少企业带来了看家本领和先进技术。

  霍尼韦尔本次综合展出了一系列可持续发展技术以及应用实践,包括广泛适用于各类可再生原料的可持续航空燃料解决方案。霍尼韦尔可持续航空燃料能够直接替代传统燃料,不需要改变飞机技术或燃料基础设施,燃料效能更具优势。

  “当前,增强供应链韧性已成为助力经济复苏的重要保障。”霍尼韦尔中国总裁余锋说,提升产业链供应链韧性、加强国际合作和交流、提高国际化水平,是清洁能源产业健康有序发展必不可少的基础。

  余锋发现,相比其他展会,链博会更加注重上中下游企业的交流合作,让大家找到自己在供应链上的准确位置,找到最对口的合作伙伴,实现共同发展。“链博会助力企业在产业链供应链不同环节开展合作,抢抓市场机遇、投资机遇、增长机遇。”余锋说。

  首届链博会“一位难求”,印证了企业对于“强链”的热情。

  大连冰山集团带来了一系列最新推出的产品和系统。展台中间,一台斯特林烟气余热发电机组引来不少问询者。该机组可以回收钢铁、化工、冶金、焦化、炉窑等行业生产中排放的余热并用来发电,将高温气体转化为企业所需的电力资源,节能效果显著。

  “首届链博会聚焦五大供应链,不仅促进国内相关产业链的建链、延链和强链,也进一步加强中国企业与国际企业挂钩建链。”大连冰山集团有限公司总裁助理、首席品牌官徐委说,本次参会,公司进一步加强与头部企业之间的学习交流,了解产业链上下游供给侧和需求侧的新进展,找到更大的合作交集。

  一家致力于陶瓷铝晶种研发、制造的高新技术企业也带着新产品亮相链博会。链博会这一开放平台能提供什么机遇?企业负责人举了个例子:以前想成为一家车企的供应商,需要先去一层层接触车企的零部件供应商,但现在一次见到了所有潜在的合作伙伴。优秀的头部企业就在面前,可以直接对接,共同商讨如何匹配尖端前沿技术。开幕首日,这位负责人就接待了好几批来客,收获满满。

  行走在展馆,参观者也能收获与传统展会不一般的感受。比如,智能汽车链展区,能看见整车,更能看见电池、电机驱动系统、电控装置、座舱、底盘架构等零部件供应商,特斯拉甚至将整车拆开展示。一辆新能源汽车,由上千个整体模块、超过1万个零部件组成。链条上,遍布机会。

  农产品从海外农田到中国餐桌:

  携手成链,让合作共赢惠及世界

  是“脱钩断链”还是携手成链?首届链博会上,工商界用行动表明态度。

  绿色农业链展区,先正达集团将一片金灿灿的麦田“搬”到现场。这是先正达和合作伙伴通过再生农业举措共同收获的“低碳小麦”成果。此外,先正达还展示了纵贯“育种—种植—加工—渠道—消费”等农业链各环节的创新产品。

  比如,水稻是亚洲地区的主粮。先正达集团利用中国种质资源优势培育满足亚太市场需求的杂交稻品,在巴基斯坦、孟加拉国、印度尼西亚等国家推进本地化育种,积极探索商品种子反向供给中国市场。

  又如,在南美、中东欧、中亚等主要农产品产地,先正达集团以易货贸易方式,用农业投入品及服务直接换取当地农产品。他们既通过先进农业科技帮种植户在本土“种出好品质”,又从源头将咖啡、芝麻、大豆、玉米、棉花、葵花油等高品质农产品供应回国,打造“从海外农田到中国餐桌”的全球化供应链。

  “农业是人类的衣食之源,是全球产业链供应链合作最为紧密的领域之一。”先正达集团中国总裁刘红生说,他们期待与各方携手成链,加速农业产业链的创新与协同,让合作共赢惠及中国与全球。

  携手成链,现实中产生的效益让企业欣喜。链博会现场,新蛋集团打出“跨国开店”的大标语,吸引了不少专业观众。这是一家来自美国的科技品类电子商务平台,在链博会上招募更多中国商家入驻。

  2019年底,新蛋集团在上海设立中国区总部。新蛋中国高级经理钱志钊说,中国供应商入驻后,平台产品的数量和丰富度都提升了很多,中国供应商带来的新产品吸引了美国用户,也增加了中国产品的国际影响力。

  “中国供应商是我们未来增长的空间和机会所在。”钱志钊说,目前中国制造商设计和生产的产品,无论质量还是外观都越来越被全球客户所接受,而且更多中国商家也开始注重品牌塑造。作为电商平台,新蛋愿意将更多中国商家与北美消费者链接在一起。

  携手成链,合作共赢。首届链博会上,不少企业带来的内容本身就是合作的优秀案例。现场,高通公司通过与合作伙伴共同打造的产品,展示了“5G+AI”如何更广泛地应用于智能媒体、智慧医疗、智能制造、智能农业、智能家居等领域。高通有关负责人表示,期待能与更多合作伙伴共同开创全新商业模式和创新应用,让更多人享受更便捷、更愉悦的数字化生活。

  “链接世界 共创未来”,中国为世界打造开放型国际合作平台,期待更多“链接”的故事。(本报记者 李 婕)

  《 人民日报海外版 》( 2023年12月05日 第 11 版)

【编辑:付子豪】


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机构:未来五年页岩气市场规模有望超千亿美元

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  定制公交让市民出行有了新选择

  武汉多条定制公交线路“出圈”,明年线路数量有望翻番

  2002年8月,沿江敞篷旅游观光线路T206开通,配备乘务员和导游,这也是武汉最早的定制旅游线路。

  上个月,一条全新的周末版“公交旅游专线”在白沙洲片区悄然开通。这条定制公交线路从白沙洲南郊小路出发,途经白沙洲片区10个站点后,直抵不久前重新开放的武汉动物园,满足白沙洲、青菱片区居民周末短途出行的个性化需求。

  定制公交,采用“提出需求——规划线路——时间预约——集中乘坐”流程,最大限度满足企事业单位、个人团体特定的出行需求。它灵活、低碳,受到百姓青睐。截至目前,武汉公交集团已经开通定制公交线路260余条,涵盖通勤、通学、旅游、就医等方方面面,日均车辆规模超300台,日均服务乘客4.8万人次。

  因势而动,定制业务增长迅速

  2019年至2022年,受疫情影响,人们的出行方式发生了重大改变,全国的公交企业均面临着日均客流量40%至50%的下滑。

  这一背景下,武汉公交集团因势而动,大力发展定制公交业务谋求转型发展。今年6月,集团将定制公交业务从家家梦汽车服务有限公司剥离,收归集团营运部统一管理,结合企业自身优势,重点发展通学、通勤定制公交业务。

  8月27日,一辆贴着巨幅婚纱照、车厢挂满拉花、插花、“囍”字的“公交婚车”从姑嫂树路融创融公馆一期出发,一路巡游,抵达汉口江滩好百年美仑国际酒店迎娶新娘,吸引了不少市民的目光。仅3个月,武汉公交集团第一营运公司就已承接了50单定制婚车接亲业务。

  不到半年时间,多条定制公交相继开通。中秋、国庆长假期间,三条串联商圈和景区的定制公交方便了大批游客假期出行;10月12日,武汉市中心医院杨春湖院区定制医疗公交专线开通,方便周边就医群众。与此同时,“歌迷专车”“球迷专车”等定制服务让众多歌迷和球迷顺利抵达、尽兴而归。

  D101公交定制专线组建于2022年12月25日,主要服务于江夏上汽通用有限公司(武汉分公司)配套厂家、延锋汽车内饰、延锋汽车座椅、延锋汽车坐套、华域视觉灯具等多个厂家、2000余名员工的上下班通勤。

  需求方延锋汽车饰件系统(武汉)有限公司办公室主任黄翠说,随着上汽通用配套厂家越来越多,出行难曾一度制约企业健康发展,定制公交的开行,大大降低了员工出行成本,也让企业经营环境得到改善。“我们现在出行方便不少,厂区周边混乱的交通秩序也得到改善。”华域视觉科技(武汉)有限公司调度组长吴文志认为,定制公交可满足客户个性化的需求,市场发展潜力巨大。

  除了市场需求强烈,从中央到地方出台的各项政策和措施,也给予定制公交巨大成长空间。

  今年,交通运输部、国家发展改革委、公安部等九部门联合印发的《关于推进城市公共交通健康可持续发展的若干意见》提到,鼓励发展微循环公交,支持开通定制公交,优化定制公交管理流程,支持发展“公交+旅游”服务模式,支持围绕主业拓展多元化经营。

  今年9月,武汉市交通运输局、市公安局和市市场监督管理局联合印发《关于进一步规划全市道路包车客运管理的通知》,明确鼓励合规的公交企业开行通勤班车、社区接驳车、定制公交等多品种、多样的特色公共交通,满足企事业单位通勤服务需求。

  数据显示,今年1月至10月,全市定制公交新增通学专线121条、通勤专线105条,日均服务4.8万人次,其业务涵盖了婚庆、旅游、就医等多个领域。

  开辟定制公交是延续也是破局

  11月27日,武汉公交二公司营运管理部调度组长李友平在谈到武汉定制公交发展历程时介绍:“武汉定制公交其实在20世纪90年代就已有了雏形,在运营方式上跟如今也相差无几。”

  李友平1986年进入武汉公交,先后担任车队长、调度员、安全员,到如今的营运管理部调度组长,亲历了武汉公交近40年的变化发展。据他回忆,在20世纪90年代,武汉公交其实就已有了定制专车业务,那时专车业务归武汉公交总公司各场的营运股管理,各场成立机动队负责接送职工上下班。企事业单位早晚通勤、学校学生通学等,也是采用定时定点的发车模式。

  “机动队一般有5至10台车,像武汉市供电局、青山热电厂、武钢等单位都购买了这种有偿服务的定制专车。”李友平说。2003年,为缓解江汉区站北新村、华安里、常青公园周边城中村外来务工人员子女上下学公交出行难,应武汉市教育局要求,武汉公交陆续开通了由常青路民航新村到取水楼小学、航空路小学、惠康里小学、邬家墩小学、单洞路小学等学校的公交定制专车,早晚接送学生的场景蔚为壮观。

  2010年开始,武汉公交各个营运公司相继开通多条通学公交,线路遍布武汉三镇。今年40岁的公交司机李攀说,他在2012年到公交705路开车时,线路就有了常青路到马场角、常青路到取水楼的“校车”。至2014年,学校定制专车规模达到最高峰,仅原武汉公交二公司每天就有30至40台公交车负责接送七八个学校的学生。

  2014年6月,武汉公交集团成立了武汉家家梦汽车服务有限公司,深入“大社区、大企业、大商场、大学、大机关”五大固定客流集中点,开展市民需求调查,定制公交业务步入正轨。次年,首批3条线路开通运营,收获了大批乘客的积极评价。

  “我们起步早,却也要追赶。”武汉公交集团营运部部长汪文擎称,此轮定制公交开辟热潮,既是响应民生需求的一种延续,也是出于对公交行业遇到困境需要破局的考虑。

  据了解,定制公交业务比武汉起步稍晚的南昌,通过大力推出社区定制巴士、家企专线、菜农专线、旅游专线等多个定制公交品种,实现了定制公交从无到有、从优到“快”的跨越式发展。2020年至2022年,南昌定制公交累计运送乘客1.5亿人次,日均客运量达到13.7万人次。

  互联网+定制,明年线路数量有望翻番

  记者调查了解到,定制公交的成功开行,离不开前期反复的调研。

  近年来,白沙洲区域内多个居民小区先后建成入住,不少上班族期盼开通经三环线直通光谷的公交线路。为解决市民群众“出行难”问题,武汉公交第五营运公司于今年1月4日开通“白沙洲至光谷金融港”区间定制公交专线。相关负责人介绍,为了确定线路走向,调研人员曾先后实地探访多达6次、时间长达一个多月。

  而一条定制公交线路真正被市场接纳并较好运营则需要更长时间。“白沙洲至金融港”公交定制专线负责人余彦鹏告诉记者,线路运营期间,根据沿线市民乘客的反馈和客流量情况,线路先后3次增加运力投放,从开线初期的2台配车增至目前的6台。经大数据监测显示,线路运营10个月来,日均客流从开通时的40人次/天上升至目前的500余人次/天。

  通过走访多条定制公交线路,记者发现,通过调研和实践,武汉公交看到了隐藏在常规路线之外的市场,极强的便民性是让定制公交较快“出圈”的关键。

  12月2日,武汉公交又开通了第二条周末版白沙洲(东澜岸)至武汉动物园的公交“旅游专线”。对比第一条,第二条专线行程更远,覆盖的面积更广、小区更多。“以往带孙子去动物园游玩,需要乘坐690路转乘653路和580路,不堵车的情况下需要一个半小时,现在45分钟就可以从家门口直达汉阳动物园了,也不用走路,真的很方便。”家住南郊小路新力城的业主王先生感慨地说。

  “今年是打基础的一年,还有明显短板需要补足。”汪文擎表示,现阶段制约武汉定制公交发展的还有三个方面的问题。首先在软件方面,智慧平台建设没有完成,无法实现网上定制公交;其次在硬件方面,现有的车型比较单一,无法满足高、中、低市场的差异化需求,比如有些订单明确要求车辆要有50多座,还要配备行李箱,现阶段难以满足;再者业务营销拓展方面人才较为短缺,市场开发能力受限。

  针对这些问题,武汉公交集团正逐一攻破。目前,武汉定制公交App正在进行开发,有望在春节前推出。这款App上线后可显示目前所有正在运营的定制线路,市民可以通过App网上订票。此外,App还能进行定制线路征集,根据大数据来判断两地之间的线路是否能够开通。“只要达到80%的满座率,就可以开通新的定制线路,”汪文擎说,“明年,我们还将持续加大对硬件的投入和人员的引进,力争定制线路翻番,日均服务人次翻番。”(武汉晚报)

【编辑:付子豪】


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