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  中新网银川4月24日电 题:六盘山下“赏花经济”催热乡村游

  中新网记者 李佩珊

  迟来的春意,让六盘山下的春日时光一直持续到了四月末。金鸡坪上游春色、胭脂峡里寻春景、龙王坝里尝春味……曾经干旱缺水的西海固地区,随着生态环境的不断向好,民众寻春、找春的方式也越来越独特。在宁夏六盘山山花月活动期间,固原市发布了100个赏花打卡点、100个美食打卡地及50个健康养生体验项目,吸引逾121万名游客来到六盘山下赏花、踏青,当地实现4.8亿元(人民币,下同)旅游消费收入,让乡村游的热度不断攀升。

从龙王坝窑洞宾馆远眺,朵朵桃花与梯田相衬下,满园春色尽收眼底。中新网记者 李佩珊 摄

  游春:烂漫山花下的美丽邂逅

  踏青、赏花是春游必打卡项目,在西北内陆的黄土高原也不例外。伴随着花香,穿过彩虹路,中新网记者一路驶向被誉为最美大地“指纹”的“中国最美旱作梯田”——固原市彭阳县金鸡坪梯田公园。放眼望去,层层梯田如一曲曲曼妙婀娜的五线谱,山桃、山杏、红梅杏等山花犹如音符,把山川装扮得分外妖娆。汉服走秀、民乐演唱、秦腔演绎……丰富多彩的活动让整个山间绽放出别样色彩。

万亩山花点缀彭阳旱作梯田。中新网记者 于晶 摄

  “漫山遍野的桃花朵朵开,人面与桃花相互映照,是时候和春来一场约会了。”从银川自驾至金鸡坪的游客王欣在朋友圈发出了这样的感慨。

  今年是彭阳县举办的第12届“梯田花海·醉美彭阳”文化旅游节。十多年前,彭阳在宁夏率先举办山花旅游节,让赏花经济的概念被大众熟知,也让彭阳这个典型的黄土丘陵沟壑区的生态变化呈现在更多人面前。

  “‘缺水如缺油’是彭阳曾经的写照,为了保护耕地的水土流失,自1983年建县起,我们全流域推进坡改梯,将山地修整为百万余亩的梯田。”据彭阳县委书记张永强介绍,经过40余年发展,彭阳县森林覆盖率从建县初3%变成了如今的36.87%。金鸡坪梯田公园先后入选“中国美丽田园”、国家AAA级旅游景区,仅今年便有30余万名游客先后来到梯田公园打卡。“可以说,发展全域旅游再一次激活了生态红利。”他说。

  寻春:趣味玩法解锁新体验

  春回大地之时,房车、露营“大军”也再次出动了。在刚刚开园不到两周的泾源县的胭脂峡风景区内,一座座帐篷天幕犹如刚刚冒出土地的蘑菇尖,分布在蜿蜒溪水两侧。天幕下,游客准备着烧烤的食材,孩子们在天幕外的小桥流水美景中奔跑玩耍。

游客在六盘山下寻找春天。中新网记者 于晶 摄

  “最近天气好,趁着周末时间跟家人聚聚会、赏春景。”固原游客胡凡表示,“这里有花海、山林、溪流,美景尽收眼底,也有完善的服务配套设施,从家出发,驾车不到一小时就能找到这样美的春色,主打一个轻松、自在。”

  要风景美,要更好体验感、舒适度、趣味性,对于热爱露营的游客来说,这些要素缺一不可。为此,胭脂峡景区策划推出了风筝演绎、千人美食宴、桃园祈福、摄影采风、青年联谊等活动,增加可玩性的同时,也带动了景区的收入。

  这几天,宁夏六盘山红军长征旅游区,来自甘肃、宁夏的2000余名学生来六盘山开展研学活动,当地也迎来了研学大热潮。多项活动的助力下,六盘山下春色在社交媒体上也频上热搜。

  在固原市委宣传部常务副部长宋亚俊看来,“花经济”始于花,但不可局限于花。挖掘特色民俗文化,做好田园采摘、民宿度假、亲子互动、研学康养等多元素活动,方可深挖广拓“花经济”的内涵与外延,持续提升由花而生的附加值,让“流量”变成“留量”。

  尝春:野菜土味飘香惹人爱

  山野嫩蔬,是春日不可多得的好味,用野菜烹饪而成的时令美食也成为旅游的新动力。如今,越来越多的游客为了美食奔赴一座城,开启一次寻味之旅。

游客品尝山间野味。中新网记者 李佩珊 摄

  蕨菜、苦苦菜、苜蓿、刺五加……这些天,西吉县吉强镇龙王坝度假村内更新了菜单,这些当季野菜成为热销爆款,更有许多游客主动跟随在窑洞民宿工作的本村村民参与挖野菜的过程。

  “挖野菜的过程很治愈。”来自甘肃的游客赵林直言,“有些野菜是父辈小时候的‘救命粮’,现在变成了平日吃不到的‘稀罕物’,让孩子参与其中,真正达到了寻找春天的目的。”

  “来乡村民宿游玩,为的就是一口农家味,我们的‘九碗十三花’一直是每桌客人的必点菜。一到春天,客人还喜欢点春天的时令菜品,一天卖掉200桌是最近的常态。许多客人都说,品上一口鲜味,方可不虚此行。”龙王坝村党支部副书记焦建鹏表示,为了让每一个来到龙王坝的人都不虚此行,村上今年还新建了中医阁,为游客进行针刺、推拿、拔罐、艾灸等服务,让春日游也成为康养之旅。

  作为致富带头人的焦建鹏坦言,“花经济”不仅成就了游客的“诗和远方”,也在“风景”变“钱景”和“颜值”变“产值”的过程中,成为老乡们增收致富的新引擎。“游客越来越多,我们的服务也需要朝着更多元和专业的方向发展。看到发展的无限前景,回村的大学生也翻了倍,我们村民年人均可支配收入已从过去的不足2300元增长到了2023年的1.55万元。”他说。(完)

【编辑:曹子健】

刘宝瑞

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  临床用血及时运送到医院,农药喷洒从天而降,新鲜的农产品被空投至餐桌……当前,低空经济正在各行各业快速落地,应用场景持续拓展。

  今年,低空经济首次被写入政府工作报告,意味着这一新兴产业被提升至国家战略层面。数据显示,2023年中国低空经济规模超5000亿元人民币,到2026年将成为万亿级市场。值得一提的是,全国现有相关企业7万余家,九成为民营企业。在这条空中新赛道上,民营企业如何推动低空经济向商业化运营迈进,还面临着很多挑战。

2023年2月23日,美团无人机团队在深圳宣布,其城市低空物流解决方案已通过中国民航局审定,并获得了该部门颁发的《特定类无人机试运行批准函》和《通用航空企业经营许可证》。图为美团无人机将物品运抵指定配送站。 中新社记者 陈文 摄

  低空经济发展条件渐成熟

  乘坐“空中的士”在城市楼宇之间穿梭,呼叫无人机配送外卖,载人航空器带你观光游览……曾经科幻电影中的场景,正在逐渐走进现实。

  在4月17日国新办发布会上,国家发展改革委政策研究室主任金贤东表示,低空经济涉及物流运输、城市交通、农林植保、应急救援、体育休闲、文化旅游等领域,同时也涉及高端制造、人工智能等行业,具有服务领域广、产业链条长、业态多元等特点,是前景广阔的战略性新兴产业,也是新质生产力的典型代表。

  谈及新质生产力赋能低空经济,中国民航飞行员协会执行秘书长柯玉宝认为,“新”代表改革创新,“质”则是高质量发展,作为中国发展新质生产力的新赛道,低空经济将推动技术持续发展,应用场景日趋广泛。

  根据赛迪顾问智能装备产业研究中心发布的《中国低空经济发展研究报告(2024)》显示,2023年中国低空经济规模达到5059.5亿元,增速达33.8%。随着低空飞行活动日益增多,乐观预计到2026年低空经济规模有望突破万亿元。

  对此,柯玉宝并不感到意外,他表示,低空产业近年来受到中国各地高度重视,与政策导向和产业环境有关。

  2021年2月,《国家综合立体交通网规划纲要》首次将低空经济纳入国家规划;2023年12月,中共中央经济工作会议提出,打造生物制造、商业航天、低空经济等若干战略性新兴产业;今年全国两会,低空经济首次写入政府工作报告,一系列举措表明,低空经济正迎来“政策风口”。

  当前,我国多地已瞄准这一全新的万亿级蓝海市场,通过出台专项规划和政策,提升产业链供应链竞争力,加快产业聚集,打造低空经济高地。

  例如,深圳市提出将争创国家低空经济产业综合示范区;合肥市规划到2025年基本建成具有国际影响力的“低空之城”;苏州市提出到2026年成为全国低空经济示范区;芜湖市提出到2025年发展成为全国低空经济发展先行区、集聚区和示范区。

  “发展低空经济正当时。”柯玉宝表示,与汽车工业一样,从军用到民用的过程中,技术更新迭代,产业稳步发展。近十年,中国的人工智能、算力、传感器等科技水平已达到发展低空经济的条件。

  6万余民企竞逐新赛道

  随着政策、市场条件逐步成熟,一些民营企业已经开始领跑低空经济新赛道。

  企查查数据显示,我国现存低空经济相关企业7.02万家。其中,民营企业6.48万家,占比达92.23%;从地域分布来看,广东、山东、陕西分别以10864家、5161家、3387家位居前三,此后是江苏、河北、安徽等地。

  其中,以大疆为代表的中国民用无人机制造厂商利用技术革新,将原本昂贵的价格“打下来”,让无人机走进千家万户。目前,从全球市场占有率来看,这家中国民企已具备一定的国际竞争优势。

  与此同时,“空中的士”距离人们的生活也不再遥远。4月7日,中国民用航空局向民营企业亿航智能颁发了EH216-S无人驾驶载人航空器系统生产许可证,这是全球eVTOL(电动垂直起降航空器)行业获得的首张生产许可证。

  柯玉宝提到,与大疆一样,10年前的亿航智能也是聚焦民用航拍技术,后来才转型深耕载人飞行器赛道。

  如今,包括小鹏、吉利等在内的多家民营车企都在“飞行汽车”赛道中展开竞争。

  “会飞的汽车”只是万亿级低空经济中的冰山一角,无人机物流、农业植保、应急救援等应用,已逐步融入了现代生活。

  “省时省力”是无人机物流配送的特点。截至2023年底,顺丰物流无人机飞行80余万架次,运输货物近300万件,飞行总里程达400余万公里;过去一年,美团外卖的无人机已在深圳、上海等城市的11个商圈落地了25条航线,配送服务覆盖了办公楼、景区、医疗等多个场景,累计完成用户订单超过22万单。

  低空经济一头连着制造业,一头连着数字经济、新消费业态。

  国家发展与战略研究院研究员、中国人民大学公共管理学院教授马亮指出,低空经济背后的交通出行涉及大量数据采集和分析,对于数字经济发展来说意义重大。

  马亮表示,“通过交通出行领域的大数据和人工智能发展相结合,完全可以有更大的发展潜力。”

  柯玉宝表示,无人机运行依靠高效的信息传输,低空经济只有借助强大的数字经济,才能有更大的应用空间。

  低空基础设施配套要跟上

  就像马路上的汽车依靠交通规则保持行驶安全,低空经济的发展也同样需要规则保驾护航。

  业内人士称,低空经济是一个复杂的系统工程,需要持续健全产业生态体系,在空域管理协同、基础设施建设、人才培养等方面持续发力。

  发展低空经济,低空空域管制规则是关键,随着低空飞行器数量增加,新的问题也不断出现,如飞行器碰撞事故、禁飞空域划定等。

  马亮表示,要平衡安全与发展的关系。在开放空域方面,需要全面推动空域开放、有序管理,避免资源浪费,促进低空经济发展。此外,一些发达国家的低空经济发展非常成熟,也可以考虑借鉴其经验。

  与此同时,基础配套设施的支撑不能少。《中国低空经济发展研究报告》称,未来随着低空飞行活动的日益增多,低空基础设施投资拉动成效也将逐步显现。

  柯玉宝强调,截至目前,我国注册无人机数量达150万架,在完善软硬件基础和配套设施的过程中,要考虑老百姓接受程度,既要有高水准的基础设施,也要提供廉价、亲民的选择。

  “1993年至2003年,美国联邦航空局曾倡导一项名为‘百万青少年上天’的计划。”柯玉宝还表示,任何领域都需要人才,加强对青少年航空科技创新教育意义重大。(完)(《中国新闻》报作者谭雨果报道)

【编辑:李岩】

刘宝瑞

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