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  人民网评:织密应急抢险救援“安全网”

  ——“扎实做好防汛抗旱工作”系列之三

  日前,国家防总办公室、应急管理部持续组织相关部门开展联合会商,视频调度重点省份,研究部署防汛救灾工作,要求针对重要部位和薄弱环节前置救援力量,强调提前果断转移受威胁人员。此外,三部门紧急调拨1.5万件中央救灾物资,全力支持广东做好受灾民众转移安置等保障工作。

  应对旱涝灾害,大建和大治必须两手抓。一方面,防灾减灾,“预”字当先。坚持建重于防、防重于抢、抢重于救,就能以工作措施的前瞻性应对风险隐患的突发性,打好有准备之仗。但在强化风险意识的同时,必须强化底线思维,提升应急抢险救援能力。今年发生区域性洪涝灾害和旱涝并存的风险较高。当前,华南、江南本轮降雨过程趋于减弱,但后期南方地区降水依然较多,局地降雨强度较大,防汛抗洪形势依然严峻。人民生命高于一切,必须把应急抢险救援作为重中之重,将人员伤亡降到最低。

  2023年,海河流域发生流域性特大洪水,相关救援力量全力以赴抗击汛情,在风雨中逆行、在积水中跋涉、在黑夜里奋战,最大限度减轻了灾害损失。面对抗洪抢险“遭遇战”,必须全方位全流程提升“救”的能力。事前,应备足抢险救灾物资,壮大基层应急力量,做好人力、物力等准备,细致做好高风险区域群众的安全转移方案;事中,应快速组织抢险救援,做好转移人员安置管理;事后,要尽快恢复正常生产生活秩序,防止发生次生灾害。

  防汛抗旱是大战大考,必须坚持统一指挥、强化统筹协调。形成齐抓共管、协同高效的应急管理工作格局,需要水利、应急、公安、交通运输等部门各司其职,军地加强联动,省市间、上下游、左右岸通力协作。把各方凝成一股绳,既考验着各地区各部门的协调沟通能力,更考验着统一权威高效指挥的水平。完善防汛抗旱指挥体系,发挥好应急管理部门的综合优势和各相关部门的专业优势,确保责任链条无缝对接,才能形成应急抢险救援的整体合力。

  天灾无情,没有人是一座孤岛。这就需要发挥社会动员能力,让全民参与进来,构筑防范应对重特大水旱灾害的人民防线。平时,深入开展培训演练和科普宣教,有助于推动人人讲安全、个个懂应急,为应急抢险救援夯实基础、减轻压力。灾害来临,前线的人民子弟兵英勇奋战,志愿团队无私接力,党员干部加班值守,为救援生命争分夺秒;后方的企业无私捐赠物资,心理咨询师提供情绪疏导,衣食住行、能源电力等领域工作者守土有责,就能更好守卫我们共同的家园。

  应急抢险救援能力是检验政府执行力、评判国家动员力、体现民族凝聚力的重要方面。面对未知灾害,提升应急抢险救援能力,细化并压实各方面、各层级、各环节责任,哪里灾情严重就战斗在哪里,哪里群众需要就出现在哪里,我们就有底气守护江河安澜、确保一方平安。(人民网 郑岩)

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刘宝瑞

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  中新网广州4月24日电(程景伟 初文强)据中铁隧道局24日消息,格鲁吉亚时间4月23日下午,由中铁隧道局承建的格鲁吉亚南北走廊KK公路古多里(Gudauri)隧道顺利贯通,较计划提前30天。

  古多里隧道采用直径15.08米的全断面硬岩掘进机(以下称TBM)“高加索号”施工。此次隧道提前贯通,为未来格鲁吉亚南北走廊KK公路开通奠定了坚实基础。

格鲁吉亚南北走廊KK公路古多里隧道提前贯通。中铁隧道局 供图

  格鲁吉亚南北走廊KK公路线路总长22.7千米,由中铁隧道局承建的LOT1标项目线路全长10千米,其中古多里隧道全长8860米,为双向两车道设计。古多里隧道近一半长度埋深超过700米以上,最大埋深达1121米,为全线之最。隧道以凝灰岩、泥灰岩为主,洞身围岩最高强度为130MPa(兆帕斯卡),地质条件复杂,二氧化碳突涌、地下水丰富、长距离反坡排水、土层侵入等问题多。同时,项目设计及施工采用欧洲标准,施工工艺标准要求高,技术难度大,是全线重点控制性工程。

古多里隧道全长8860米。中铁隧道局 供图

  施工过程中,中铁隧道局建设者采用一台由中国自主设计制造的TBM“高加索号”独头掘进施工。“高加索号”长182米、重3900吨,总功率9900千瓦。该TBM搭载了同步掘进拼装技术,实现护盾式掘进和管片拼装同步进行,有效提高施工效率。

  为了确保TBM顺利进场,中铁隧道局建设者首次采用主驱动及整机现场组装调试技术。为了防止在掘进过程中遭遇不良地质卡机,该TBM针对性配置了主动铰接、双速减速机脱困和刀盘双向旋转出渣等一系列新功能。同时,通过优化通风方案、增加通风风机、实施全隧道实时气体监测、重点位置重点监控等措施,克服掘进过程中出现二氧化碳、硫化氢等不良气体突涌,以及TBM主机区域氧气含量降低等问题,保障施工人员的作业安全。(完)

【编辑:李岩】

刘宝瑞

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