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2024-04-24 23:37:12

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  中新网上海4月24日电 (陈静李斯嘉)今年的世界地球日,联合国环境规划署发布《全球生物基经济评估:为绿色未来协同推进政策、创新与可持续发展》技术报告,从政策、创新与可持续性三个维度出发,全面评估了全球生物基经济的发展现状与未来趋势。

  记者24日获悉,该报告为联合国环境规划署发布的首份关于全球生物基经济评估的技术报告,由复旦大学与联合国环境规划署国际生态系统管理伙伴计划(UNEP-IEMP)牵头撰写。复旦大学环境科学与工程系教授、上海能源与碳中和战略研究院副院长王玉涛,中国科学院地理科学与资源研究所副研究员、UNEP-IEMP高级研究员孙明星,UNEP-IEMP主任张林秀为该报告的共同作者。

  据悉,生物基经济是指涉及使用生物技术和生物质生产商品、服务或能源的经济活动,其目标是减少能源和工业部门对化石燃料的依赖。目前全球已经有60多个国家和地区制定了生物基经济发展战略。

  作为该份技术报告的首席作者,王玉涛教授带领团队长期从事环境系统工程与碳中和方向研究,近年来在清洁生产与产业生态、碳中和与生物基经济等方面取得多项进展。在王玉涛看来,用专业能力为实现联合国可持续发展目标提供科学支撑,以科学研究推动全球治理,是学者肩负的使命。他说:“发展生物基经济的目标是减少对化石资源的依赖,真正实现可持续发展,希望这份技术报告能帮助全球国家和地区更好地应对气候变化,协同实现绿色发展和绿色转型。”

  自2021年3月起,在国家自然科学基金委员会与联合国环境规划署合作研究项目“全球生物质资源可持续性及气候变化适应性管理机制研究”支持下,复旦大学联合UNEP-IEMP、中国科学院地理科学与资源研究所等单位的研究团队正式启动研究。在三年多的时间里,历经反复修改,他们在国际专家的精心评审下完成了100页的技术报告。

  复旦大学方面介绍,在报告中,撰写团队从系统思维出发,特别关注生物基产品的全生命周期特性,针对生物能源、生物基化学品、生物基塑料和生物基大分子材料的技术创新,评述了不同产品的主导技术路径、面临的挑战与发展前景,强调了生物基经济发展对土地使用、生物多样性与生计改善等多维度的潜在影响,指出生物基产品和生物燃料的需求改变了土地利用格局和农业生产方式,可能存在与粮食生产竞争、影响自然生态系统等问题,凸显了采取可持续的实践和细致的土地利用规划来确保生物基经济可持续发展的重要性。

  他们还发现,尽管生物基产品和生物能源在替代非可再生材料和化石燃料方面提供了气候缓解效益,但生物质资源的供应链也受到极端突发和缓慢发展的气候风险的影响。因此提高生物质利用的气候减缓效益,增强生物基产品供应链的气候变化韧性,对于实现可持续生物基经济发展至关重要。

  “生物基经济的可持续发展需要不同利益相关者的参与,该报告为生物基经济发展中的不同利益群体提供了鼓舞人心和有价值的信息。”联合国环境规划署高级官员、UNEP-IEMP主任张林秀如是说。

  众多专家高度评价该报告内容,一致认为,该报告体现出的系统性、客观性、专业性值得称赞,对相关领域的科学研究与应用实践具有重要的参考价值,可为“从科学到政策”提供支持。专家们纷纷指出,该报告不仅包括了生物基经济对气候的减缓作用,也深入分析了生物基经济发展对生物多样性、土地利用及生计的影响,还进一步考虑了气候变化风险对生物基经济的反馈作用;包含了政策、技术创新和可持续性等多个维度,可为全球应对气候变化、生物多样性丧失与污染三大环境挑战提供科学参考。(完)

【编辑:黄钰涵】

刘宝瑞

发布于:中国区
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  临床用血及时运送到医院,农药喷洒从天而降,新鲜的农产品被空投至餐桌……当前,低空经济正在各行各业快速落地,应用场景持续拓展。

  今年,低空经济首次被写入政府工作报告,意味着这一新兴产业被提升至国家战略层面。数据显示,2023年中国低空经济规模超5000亿元人民币,到2026年将成为万亿级市场。值得一提的是,全国现有相关企业7万余家,九成为民营企业。在这条空中新赛道上,民营企业如何推动低空经济向商业化运营迈进,还面临着很多挑战。

2023年2月23日,美团无人机团队在深圳宣布,其城市低空物流解决方案已通过中国民航局审定,并获得了该部门颁发的《特定类无人机试运行批准函》和《通用航空企业经营许可证》。图为美团无人机将物品运抵指定配送站。 中新社记者 陈文 摄

  低空经济发展条件渐成熟

  乘坐“空中的士”在城市楼宇之间穿梭,呼叫无人机配送外卖,载人航空器带你观光游览……曾经科幻电影中的场景,正在逐渐走进现实。

  在4月17日国新办发布会上,国家发展改革委政策研究室主任金贤东表示,低空经济涉及物流运输、城市交通、农林植保、应急救援、体育休闲、文化旅游等领域,同时也涉及高端制造、人工智能等行业,具有服务领域广、产业链条长、业态多元等特点,是前景广阔的战略性新兴产业,也是新质生产力的典型代表。

  谈及新质生产力赋能低空经济,中国民航飞行员协会执行秘书长柯玉宝认为,“新”代表改革创新,“质”则是高质量发展,作为中国发展新质生产力的新赛道,低空经济将推动技术持续发展,应用场景日趋广泛。

  根据赛迪顾问智能装备产业研究中心发布的《中国低空经济发展研究报告(2024)》显示,2023年中国低空经济规模达到5059.5亿元,增速达33.8%。随着低空飞行活动日益增多,乐观预计到2026年低空经济规模有望突破万亿元。

  对此,柯玉宝并不感到意外,他表示,低空产业近年来受到中国各地高度重视,与政策导向和产业环境有关。

  2021年2月,《国家综合立体交通网规划纲要》首次将低空经济纳入国家规划;2023年12月,中共中央经济工作会议提出,打造生物制造、商业航天、低空经济等若干战略性新兴产业;今年全国两会,低空经济首次写入政府工作报告,一系列举措表明,低空经济正迎来“政策风口”。

  当前,我国多地已瞄准这一全新的万亿级蓝海市场,通过出台专项规划和政策,提升产业链供应链竞争力,加快产业聚集,打造低空经济高地。

  例如,深圳市提出将争创国家低空经济产业综合示范区;合肥市规划到2025年基本建成具有国际影响力的“低空之城”;苏州市提出到2026年成为全国低空经济示范区;芜湖市提出到2025年发展成为全国低空经济发展先行区、集聚区和示范区。

  “发展低空经济正当时。”柯玉宝表示,与汽车工业一样,从军用到民用的过程中,技术更新迭代,产业稳步发展。近十年,中国的人工智能、算力、传感器等科技水平已达到发展低空经济的条件。

  6万余民企竞逐新赛道

  随着政策、市场条件逐步成熟,一些民营企业已经开始领跑低空经济新赛道。

  企查查数据显示,我国现存低空经济相关企业7.02万家。其中,民营企业6.48万家,占比达92.23%;从地域分布来看,广东、山东、陕西分别以10864家、5161家、3387家位居前三,此后是江苏、河北、安徽等地。

  其中,以大疆为代表的中国民用无人机制造厂商利用技术革新,将原本昂贵的价格“打下来”,让无人机走进千家万户。目前,从全球市场占有率来看,这家中国民企已具备一定的国际竞争优势。

  与此同时,“空中的士”距离人们的生活也不再遥远。4月7日,中国民用航空局向民营企业亿航智能颁发了EH216-S无人驾驶载人航空器系统生产许可证,这是全球eVTOL(电动垂直起降航空器)行业获得的首张生产许可证。

  柯玉宝提到,与大疆一样,10年前的亿航智能也是聚焦民用航拍技术,后来才转型深耕载人飞行器赛道。

  如今,包括小鹏、吉利等在内的多家民营车企都在“飞行汽车”赛道中展开竞争。

  “会飞的汽车”只是万亿级低空经济中的冰山一角,无人机物流、农业植保、应急救援等应用,已逐步融入了现代生活。

  “省时省力”是无人机物流配送的特点。截至2023年底,顺丰物流无人机飞行80余万架次,运输货物近300万件,飞行总里程达400余万公里;过去一年,美团外卖的无人机已在深圳、上海等城市的11个商圈落地了25条航线,配送服务覆盖了办公楼、景区、医疗等多个场景,累计完成用户订单超过22万单。

  低空经济一头连着制造业,一头连着数字经济、新消费业态。

  国家发展与战略研究院研究员、中国人民大学公共管理学院教授马亮指出,低空经济背后的交通出行涉及大量数据采集和分析,对于数字经济发展来说意义重大。

  马亮表示,“通过交通出行领域的大数据和人工智能发展相结合,完全可以有更大的发展潜力。”

  柯玉宝表示,无人机运行依靠高效的信息传输,低空经济只有借助强大的数字经济,才能有更大的应用空间。

  低空基础设施配套要跟上

  就像马路上的汽车依靠交通规则保持行驶安全,低空经济的发展也同样需要规则保驾护航。

  业内人士称,低空经济是一个复杂的系统工程,需要持续健全产业生态体系,在空域管理协同、基础设施建设、人才培养等方面持续发力。

  发展低空经济,低空空域管制规则是关键,随着低空飞行器数量增加,新的问题也不断出现,如飞行器碰撞事故、禁飞空域划定等。

  马亮表示,要平衡安全与发展的关系。在开放空域方面,需要全面推动空域开放、有序管理,避免资源浪费,促进低空经济发展。此外,一些发达国家的低空经济发展非常成熟,也可以考虑借鉴其经验。

  与此同时,基础配套设施的支撑不能少。《中国低空经济发展研究报告》称,未来随着低空飞行活动的日益增多,低空基础设施投资拉动成效也将逐步显现。

  柯玉宝强调,截至目前,我国注册无人机数量达150万架,在完善软硬件基础和配套设施的过程中,要考虑老百姓接受程度,既要有高水准的基础设施,也要提供廉价、亲民的选择。

  “1993年至2003年,美国联邦航空局曾倡导一项名为‘百万青少年上天’的计划。”柯玉宝还表示,任何领域都需要人才,加强对青少年航空科技创新教育意义重大。(完)(《中国新闻》报作者谭雨果报道)

【编辑:李岩】

刘宝瑞

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